Megjelent a Titan Mergyors implózis pillanatának audiofelvétele

2023 júniusában a világot megragadta a bántalmazó története Hiányzik a titán merülője - A víz alatti kézművesség az Oceangate idegenforgalmi és expedíciós társaság tulajdonában volt és üzemeltette, amelyet figyelmeztettek a SUB -val kapcsolatos biztonsági kérdésekre. Ennek ellenére öt egyén indult egy útra, hogy megnézze a A Titanic roncs -

Június 18 -án 9: 18 -kor kezdődött leszállása, és kommunikált a Sarki herceg szöveges módon 15 percenként. Sajnos egy végleges szöveget 10: 47 -kor küldtek el. Végül megállapították, hogy a titán merülhető fel az idő körül. A hiányzó hajó törmelékének kutatási partija körülbelül négy napig tartott, amíg azt június 22 -én találták meg. Volt Nincs túlor - Közel két évvel később megjelent a látszólagos implozíció hangfelvétele. Itt van, amit tudunk.

A Titan Mergyártható Implózió audio -felvételét kiadták a nyilvánosság számára.

Szerint NBC News , az Egyesült Államok szövetségi kormánya kiadott egy audiofelvételet, amelyről azt hitték, hogy a Titan merülési behatolásának pillanatában. Ezt egy passzív akusztikus felvevő rögzítette, kb. 900 mérföldre attól a helytől, ahonnan a hajót végül megsemmisítették, és a Nemzeti Óceáni és Légköri Igazgatóság rögzítette.

A statikus felvétel körülbelül 19 másodperc hosszú, és egy hangos robbantás megszakítja, amely körülbelül 12 másodpercig folytatódik. Szerencsére gyorsan véget ért. Noha ez egy rendkívül erőszakos impozíció volt, Arun Bansil, az északkeleti fizika professzora elmondta Northeastern Global News Hogy az 'öt utas azonnal meghalt volna', és minden valószínűség szerint nem érezte fájdalmat.

Ez homályosan emlékeztet a „Byford Dolphin” búvár eseményre.

1983 novemberében baleset a Byford delfin Az olajfúrótorony robbanásveszélyes dekompressziót eredményezett, amely négy telítési búvár megölését folytatta. Kritikusan megsérült egy másik személyzet tagja. A telítettség búvárkodása magában foglalja a szélsőséges mélységben hosszú ideig tartást. Szerint Scuba.com , '650 láb és 1000 láb mélység között végzik, és mélytengeri munkák, például alagút és épület elvégzésére szolgálnak.'

Azon a napon a Byford delfin egy fúrási mezőben volt az Északi -tenger norvég szakaszában. A legénység egy búvárcsengőt vontatott fel, amely egy olyan konténer, amely tele van levegőbúvárokkal, amelyeket víz alatt használnak. A búvárcsengőt ezután rögzítették a telítési kamrákhoz. A balesetet egy 'reteszelő mechanizmus okozta, amely lezárta a csengő és a fedélzeten lévő kamra közötti csíkot'. Energiahang -

Amikor a reteszelő eszközt kívülről kinyitották, a búvárcsengőt a kamrából nyerték fel, miközben a 'rendszer még nyomás alatt volt, és miközben a belső ajtó nyitva maradt, végül robbantotta fel a csengőt a fedélzeten.' Ezt később hibás kommunikáció és kimerültség miatt hibáztatták. Nyilvánvalóan a legénység több mint 12 órán keresztül dolgozott szünet nélkül. Sajnos a fedélzeten lévő berendezés szintén elavult. Lehetséges, hogy a fedélzeten modernabb sikertelenebbek voltak.